经过近半个月施工，广东省中山市中心城区LED路灯节能改造项目取得阶段性成果，截至上周五，已完成4000盏新型LED路灯安装，其中包括南外环等重要路段。“明显变亮了，开车也更安全，原来钠灯照下来总是感觉有层薄雾。”不少过路司机称。而东裕路等邻近居民小区的道路改造，受到附近居民热情欢迎，他们希望其他路段也能早日装上LE D路灯。

进度：已装上4000盏

据了解中山市中心城区LED路灯改造10月中旬启动，计划包括石岐、东区、南区、西区(沙朗除外)的150条主要市政道路以及城中村道路，共4.5万盏灯，首期路灯改造总量约3.5万盏。经测算，预计每年节电2397.3万度，9年合同期内累计节电达2.16亿度。

记者昨日从项目运营主体中山市交通物业开发有限公司获悉，截至10月25日，中山城区范围已完成4000盏LED路灯安装，包括东区的松苑路、竹苑路、东裕路、槎南路，西区的富华道、翠景北路、彩虹大道，南区的城南路，以及南外环等几十条道路。

经过实地检测，路灯改造后的照明效果明显优于原来照度，且LED路灯比原来省电50%以上。上周四晚上，市住建局、科技局对改造路段进行实地检查，体验照明效果。市住建局局长陆德华表示，LED路灯改造不仅省电，符合国家号召的节能降耗减排要求；而且还提高了照明效果，提升了市民夜间出行的安全系数，是件很实在的好事。他在现场还提出，要抓好路灯改造质量，施工规范安全。

体验：快速路更安全

南外环是城区东向西的一条快速通道，连接沙溪、南区、东区、开发区等镇区，具有重要的交通作用。因为南外环一路都没有红绿灯，大部分路段限速80公里/小时，因此很受司机欢迎。不过，因为车速较快，夜间行车，灯光成为重要安全因素。

上周三晚上，南都记者体验发现，南外环部分路段一边已改装LED路灯，相邻的另一边仍为传统的钠灯，左右不同光源，成鲜明对比。南外环因为是重点路灯，原来钠灯功率达到了400瓦，照明效果还不错。但一对比就发现，钠灯较为刺眼，照射下来的黄色灯光为圈状散射，中心最亮点，四周逐渐便黑，这导致了路段夜间灯光不均匀，行车经过，感觉是一下亮，一下暗。而另外很明显的一点感受是，钠灯照射下，总不是太清楚，仿佛有层薄雾，灯光闪烁迷离，影响行车视线。

而另一侧的LED路灯，发出来与太阳光较为接近的白光，不仅更亮了，而且更加柔和。这种白光照射之下，物体都较为清楚，空中再也没有那种明显的薄雾。上周五，南都记者再次体验，南外环已全线换装LE D路灯，整条路夜间变得非常舒服，光线变得非常均匀，不再是原来的明暗不断交替，现在行车时视线变得稳定、清晰，可视距离也更远。过路的一些司机告诉记者，南外环这样改造后，夜晚开车走这里更安全，更舒服了。“感觉自己不开车灯，都可以放心走。”一位司机笑称。

[居民心声]

换灯后出行 更安全环保

除了南外环等主干道，东裕路等支路也已完成改造。这些支路虽然交通重要性不及主干道，但因为深入居民生活区和商业区，与普通居民的联系更为紧密，也很受关注。东裕路从库充片区内部东西向横穿过，是库充居民出行的主要通道之一，两侧有众多居民楼和生活配套设施。南都记者上周五探访发现，装上LED路灯后，几乎要用“通亮”来形容。

“早就应该改造了！”谈起门前的路灯，一家自行车店的老板娘滔滔不绝。“原来光是暗红色的，一点都不亮，地上有块石头都看不见。”而自行车店老板则说，改路灯确实是好事，现在只看到东裕路这几条路改，希望政府加大力度，以后全部改掉。一位骑自行车经过的库充居民告诉记者，原来路灯不亮，这条路又因为施工到处开挖，晚上就很危险，车辆磕磕碰碰是经常的事，他们骑自行车都要很小心，现在则放心了很多。

据中山市交通物业开发有限公司工程人员介绍，根据测算，经过改造，东裕路的照度提高了33.7%。改造前为250瓦钠灯，路面平均照度为20.2勒克斯；改造后采用125瓦的LED路灯，路面平均照度为27勒克斯。